Con la finalidad de contar con datos precisos y actualizados, Central American Business Intelligence (CABI). Efectuó el estudio sobre: “Impactos Económicos y Sociales de la Autopista Escuintla Puerto Quetzal (AEPQ)”.
Este permitió evaluar, medir y establecer los impactos positivos que la construcción y operación de la Autopista en Escuintla generará para las comunidades, municipios y en el país. La Autopista Escuintla-Puerto Quetzal, será una obra de ingeniería que además de beneficios a los usuarios.
Por ejemplo: Pasarelas, paradas de buses, sistemas inteligentes, cámaras de seguridad, asistencia vial, también generará beneficios fiscales de Q3,000 millones aproximadamente acumulado durante los 25 años de operación, y más de 20 mil empleos directos e indirectos durante la vigencia del contrato.
Esta obra permitirá a los usuarios ahorrar dinero, al contar con una carretera en óptimas condiciones y seguridad, el estudio revela que una carretera en mal estado genera para los usuarios un acumulado de 400 millones de quetzales anuales por concepto de reparaciones, neumáticos y desgaste, también los embotellamientos y en consecuencia mayor tiempo de tránsito.
El estudio considera que por el mal estado de la carretera (previo a la intervención de la empresa adjudicada), el costo adicional por transitar el tramo 42 kilómetros desde Escuintla, hasta Puerto Quetzal por vehículo liviano asciende a Q24.01.
Esto tomando en cuenta que el precio del peaje será de Q15.00 éste representará un ahorro aproximado de Q9.00 para carga liviana; el costo es de Q61.65, cifra mayor al peaje que será de Q45; mientras que para el transporte pesado; hoy día, el costo estimado es de Q79.87 y el peaje será de Q75. 00.
A esto se suma que con carreteras en óptimo estado se reducen los riesgos de accidentes, los resultados presentados recientemente el pasado miércoles 23 de noviembre, destacan que la reconstrucción, operación y mantenimiento de la Autopista durante los 25 años del contrato.
Esto generará un dinamismo económico importante, con aumento de la productividad empresarial a través del comercio exterior ya que es una de las rutas principales para la importación y exportación de productos como azúcar, alcohol, carbón, hierro, cemento, combustible, automóviles, carga de contenedores, entre otros.
Además, para el turismo se estima que más de 455 mil turistas no residentes recorren la ruta según Paulo de León, Director de Central American Business Intelligence CABI destacó: “El estudio de CABI nos explica que la huella económica durante los años de construcción de la Autopista será de Q6,000 millones anuales y superiores a los Q10,000 millones a partir de los primeros años de operación. Esto representaría hasta 1.5% del PIB anualmente durante los años de operación, lo que, sumado a los beneficios para los usuarios, será un importante motor económico no solo para los municipios y departamentos de influencia, sino que para toda la economía guatemalteca”.
Lupita Espinal, Redacción Distrito.